L'ANNAM
1899 -1916
Dernier d'un quatuor ("Laos", "Tonkin" et Indus"), il est livré en septembre 1899. Il sera rebaptisé "Tourane" puis "Karnak".
141,95 mètres de long -15,5 mètres de large - 6364 tonneaux – 2 Machines à vapeur alternatives à triple expansion, douze chaudières à charbon : Étvave incurvée avec volute ouvragée – deux cheminées - 185 passagers de 1ère classe, 86 de 2de et 77 de 3ème puis aprés transformation 192 premières, 110 secondes, 92 troisièmes
Reste en blanc toute sa carrière. Il effectue son premier voyage inaugural
sur l’Extrème-Orient le 24 septembre 1899. Il disparaît des
listes en juin 1904 en raison d'un cargo de même nom, acheté à
la Cie de l’Est-Asiatique Français. Il est alors rebaptisé
Tourane.
TOURANE
1904 - 1913
Le navire continue le même service sous sa nouvelle identité du
26 juin 1904 à 1912. Il subit alors des transformations profondes, identiques
à celles du Tonkin, sera repeint en noir pour être placé
sur les lignes du Levant à compter du 9 mai 1913 sous son troisième
nom de "KARNAK".
KARNAK
1913 –1916
Modernisé, il reçoit un pont supplémentaire, sa silhouette est entièrement modifiée avec la construction d’un long château central surmonté de deux longs pont-promenade pour loger les passagers qui étaient jusque-là à l’arrière. Le profil se rapprocha nettement de celui des nouvelles constructions commandées par la Compagnie à l’époque ("Sontay" et "Paul Lecat"). Il est réquisitionné pendant la première guerre mondiale et participe à la campagne des Dardanelles.
Le 27 novembre 1916, il succombe entre Malte et Salonique sous les torpilles
de l’U32. Il coule en un quart d’heure. Il n'y a heureusement que
17 disparus. Les naufragés (dont 90 passagers) sont recueillis par le
navire-hôpital britannique "Letitia" et son état-major
est rapatrié de Malte à Marseille à bord du "Lotus".
